Kawasaki KLX 250 (2008–2020): Išbandyta dvigubos paskirties ikona

Įvadas

Kawasaki KLX 250 nėra vien tik motociklas – tai kvietimas į nuotykį. Nuo pat pasirodymo 2008-aisiais iki paskutinės versijos 2020-aisiais šis dvigubos paskirties modelis užsitarnavo universalios, paprastai valdomos ir beveik neįveikiamos mašinos vardą, kuri sugeba patenkinti tiek miesto eismo, tiek bekelės iššūkių ištroškusius vairuotojus. Pats pavažinėjęs tvarkingai prižiūrėtu 2019 m. KLX 250 (žinoma, Lime Green spalvos), galiu patvirtinti, kad „viską sugebančio“ viencilindrio reputacija yra pelnyta. Pažvelkime, kokie privalumai lėmė šios kartos ikoniškumą ir kur dar liko erdvės patobulinimams.

Variklis ir našumas: nedidelė galia, didelis malonumas

KLX 250 širdyje darbuojasi 249 cm³ skysčiu aušinamas, DOHC viencilindris variklis. Turėdamas 21,5 AG ties 7 500 aps./min ir 20,5 Nm sukimo momento ties 7 000 aps./min, jis toli gražu nėra galios monstras, bet tuo ir žavi – KLX prioritetas yra patikimumas ir valdomumas, o ne žvėriškas greitis.

Įspūdžiai važiuojant:

• Žemas „gruntas“: Variklis gyviausias 4 000–7 000 aps./min diapazone, todėl puikiai tinka tiek techniškiems bekelės ruožams, tiek manevravimui miesto spūstyse. Asfaltu be didelio vargo riedės 90–100 km/val., nors lenkimo manevrai pareikalaus šiek tiek kantrybės.
• Kuro įpurškimas (nuo 2018 m.): Naujesniuose modeliuose karbiuratorius pakeitė 34 mm sklendės korpusas su DFI®. Šalto variklio užvedimas tapo dar paprastesnis, o akceleratoriaus atsakas – aštresnis, ypač aukštikalnėse.
• 6 pavarų dėžė: Pavaros išdėstytos idealiai. Pirmoji – itin trumpa, tinkanti lėtiems, sunkesniems ruožams, o šešta – tikras „overdrive“. Perjungimai gali būti kietoki, bet preciziški – arba patiks, arba tiesiog teks priprasti.

Rėmas ir valdymas: kur KLX suspindi

Kawasaki puikiai pritaikė KLX geometriją. 26,5° šakės kampas, 56,3 colių ratų bazė ir 285 mm prošvaisa leidžia jaustis stabiliai važiuojant greitai, bet kartu išlaiko lengvą valdomumą siauruose miško takeliuose.

Pakabos nustatymai:

• Priekinė: 43 mm invertuota teleskopinė šakė (vėlesnėse versijose – reguliuojama suspaudimo ir atšokimo eiga) puikiai sugeria akmenis ir duobes. Eiga – nuo 230 iki 255 mm, priklausomai nuo gamybos metų.
• Galinė: Uni-Trak jungiamoji sistema užtikrina ~230 mm eigą ir leidžia reguliuoti pakabą 20 lygių. Kietesnį nustatymą rinkitės važiavimui greitkeliu, o minkštesnį – bekelėje.

Stabdžiai:

• Priekinis: 250 mm bangų formos diskas su dviejų stūmoklių suportu dirba patikimai, tačiau pirminio „kandimo“ gali pritrūkti.
• Galinis: 240 mm diskas su vienu stūmokliu nuspėjamai atlieka savo darbą, bet agresyviam važiavimui gali pasirodyti silpnas.

Elgesys kelyje: KLX gana aukštas (sėdynės aukštis ~890 mm), tačiau dėl siauro korpuso per spūstis skrodžia be vargo.

Bekelės galimybės: Čia KLX iš tiesų atsiskleidžia. Pakaba lengvai sugeria smūgius, o 21 colio priekinis ir 18 colių galinis ratai su dvigubos paskirties padangomis suteikia stabilumo ir valdomumo pusiausvyrą.

Dizainas ir ergonomika: funkcionalumas svarbiausia

KLX išvaizda – jokios tuščios pompastikos; svarbiausia – tvirtumas ir patikimumas. Išskirtiniausi bruožai:

• KX stiliaus apdaila: ryškios linijos, minimalistinė galinė dalis ir (po 2018 m.) Matrix Camo Gray dizainas.
• Skaitmeninis prietaisų skydelis: paprastas, bet pateikia visas reikiamas indikacijas – greitį, sūkius, kuro lygį ir du trip matuoklius.
• Kuro talpa: 7,7 litro (apie 2,03 JAV galono) bakas leidžia nuvažiuoti apie 200 km, tad ilgesnėms išvykoms reikės planuoti kuro sustojimus.

Trūkumai: Po valandos važiavimo originali sėdynė pasijaučia kaip kietas suolas, tad turistiniams žygiams rekomenduojamos patogesnės alternatyvos (užuomina: MOTOPARTS.store).

Konkurencija: kaip KLX atrodo kitų fone

1. Honda CRF250L

• Privalumai: Minkštesnė pakaba, žemesnė sėdynė (880 mm).
• Trūkumai: Didesnis svoris (144 kg), mažiau reguliavimo galimybių.

2. Yamaha WR250R

• Privalumai: 27 AG, kuro įpurškimas ir aukščiausios klasės pakaba.
• Trūkumai: Brangesnis, sunkiau rasti naudotą variantą.

3. Suzuki DR-Z400S

• Privalumai: 398 cm³ variklis su 34 AG – žymiai daugiau galios.
• Trūkumai: Sunkesnis (146 kg), pasenęs karbiuratorinis sprendimas.

Išvada: KLX yra puikus tarpinis variantas – gal ir mažiau galios nei WR arba DR-Z, bet lengvesnis ir pigiau prižiūrimas.

Priežiūra: kaip KLX išlaikyti nepriekaištingą

KLX nereikalauja itin daug dėmesio, tačiau išmanios investicijos dar labiau pailgins tarnavimo laiką ir pagerins važiavimą.

Svarbiausi darbai:

1. Alyvos keitimas: kas ~3 200 km (2 000 mylių). Rekomenduojama 10W-40 JASO MA2 specifikacija.
2. Grandinės priežiūra: uždara grandinė valoma/tepama kas 500 km (310 mylių). Daug važiuojant purvais, verta rinktis O-ring grandinę.
3. Oro filtras: valomas kas ~1 600 km (1 000 mylių). Apsvarstykite daugkartinį putų filtrą.
4. Vožtuvų reguliavimas: kas ~6 400 km (4 000 mylių). Shim-under-bucket sistema nesudėtinga ir entuziastams.

Rekomenduojami patobulinimai:

• Pakabos spyruoklės: Sunkesni vairuotojai labiau įvertins standesnes.
• Stabdžių kaladėlės: EBC sinterinės kaladėlės suteikia daugiau „kandimo“.
• Išmetimo sistema: Lengvesnis duslintuvas (pvz., FMF Q4) sumažins svorį ir suteiks sodresnį garsą.

Naudingas patarimas: KLX elektrinis starteris patikimas, tačiau keliaujant į nuošalias vietoves verta turėti ir kojinį užvedimą (kickstarter).

Paskutinės mintys

Kawasaki KLX 250 nėra pats greičiausias, ryškiausias ar moderniausias dvigubos paskirties motociklas. Tačiau tai – patikimas bendražygis tiems, kas vertina paprastumą ir universalumą. Nesvarbu, ar sėdate prie vairo miesto chaose, ar neriat į miško keliukus, ar bandot jėgas poligone – KLX kiekvieną kartą dovanoja džiaugsmą, skatindamas eksperimentuoti ir tobulinti. MOTOPARTS.store galite rasti daugybę detalių ir aksesuarų, kurie padės jūsų KLX paversti unikaliu.

Norite visiškai atskleisti KLX galimybes? Apžiūrėkite mūsų kruopščiai atrinktą bekelės padangų, patogių sėdynių ir sportinių duslintuvų asortimentą.

Specifikacijų lentelė